2020年是网络货运的年。1月1日起，《网络平台公路货运经营管理暂行办法》正式实施，“网络货运”时代正式到来。这也意味着网络货运迎来普遍性，将有更多的货运行业市场参与者参与网络货运的应用和运营。现在，随着国内疫情的基本结束，更多的省市已经放开了网络货运牌照的发放。
在物联网时代，特别是**“网络货运”政策开放后，合作共赢、资源共享已成为大势所趋。网络货运与互联网的深度融合已是大势所趋。虽然取得《网络货运许可证》需要严格的在线服务能力审核、接口接入审核、八项能力认证审核等程序，但多个省市的张《网络货运许可证》已初具规模。
从牌照发放的时间序列可以看出，虽然病毒的肆虐在一定程度上阻碍了互联网货运的快速发展，但疫情是进一步验证互联网货运重要性和未来发展必要性的试金石。
网络货运将成为物流市场的主要模式
与传统物流相比，基于互联网技术的运营模式和综合应用大数据、卫星定位、人工智能等技术的网络货运平台不仅可以合理配置运输路线和货物，实现集约化集成和准确化配置分散的运输资源，提供实时的车辆定位和实时的车辆状态查看，同时也有效配合上下游物流，提高***传输速度和信息沟通效率，从而保证物流服务的快捷运行，减少劳动重复和成本浪费。
此外，疫情对公路货运业发展的影响也暴露出行业存在的不足和风险，如中小企业和货车司机单打独斗的风险能力低，货源困难稳定，长期账期造成的运力分散、物流成本高、资金链容易断裂，也是我国物流长期以来所面临的“小、散、乱、差”问题的集中体现。
重大事件的跟进将对相应产业提出升级要求。这细心行病充分表明，在分散粗放的发展模式下，个人单车运营模式的效率已经达到了极致，传统的发展模式由于货源、成本、风险承担等因素的影响已经难以为继。
疫情使物流业充分认识到，依托移动互联网的网络货运使分散的运输能力、货源、降低成本等得以集中组织和整合，在效率和质量上比传统物流更有保障；同时，基于管理模式的网络货运的发展，将解决多年来在公路货运行业积累的深层次的优势，解决矛盾问题，解决托运人在货物配送中的后顾之忧，解决运费结算和税收保险问题。
此外，根据《网络平台公路货运管理暂行办法》的内容，可以探索**网络货运实施的目的：一是，贯彻落实国务院关于促进平台经济健康发展的决策部署，促进公路货运业与互联网融合发展，规范网络平台公路货运，保护网络平台公路货运经营各方的合法权益；三是维护公路货运市场秩序；四是促进集约化、快捷化利用物流资源，降低物流成本，提高物流业效率。
因此，无论是政策、行业趋势，还是疫情，网络货运都可能成为物流市场发展的新机遇、主要模式，网络货运的发展势不可挡。随着国内疫情的好转，越来越多的企业申请网络货运许可证。
网络货运平台的核心价值是利用互联网技术整合**车货源，突破原有限制，形成覆盖**的货源和运力资源库，提高组织优化和集约化程度，降低社会和企业的物流成本。
获得先发优势：
一是我们需要找到正确的市场定位，选择正确的业务方向。
二是建立稳定的交通运输库。
